31.5Mpa ความดันการทํางานสูงสุด หน่วยพลังงานไฮดรอลิก สําหรับรถยนต์

ชุดจ่ายกำลังไฮดรอลิกสำหรับยานยนต์ปีก

คุณสมบัติ

1. เป็นชุดจ่ายกำลังขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ใช้ปริมาณน้ำมันน้อยที่สุดจากถังขนาดเล็ก

2. มาพร้อมกับปั๊มเกียร์ประสิทธิภาพสูงที่ติดตั้ง

3. เนื่องจากสามารถติดตั้งบล็อกวาล์วร่วมกับปั๊มไฮดรอลิกได้โดยตรงเป็นตัวเลือก ทำให้ง่ายต่อการกำหนดค่าวงจรไฮดรอลิกตามความต้องการของผู้ใช้โดยการติดตั้งวาล์วแบบสแต็กขนาดเล็ก

4. มีตัวกรองสายกลับแบบเต็มรูปแบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบ

5. มีตัวเลือกหลากหลาย เช่น เกจวัดอุณหภูมิ แม่เหล็ก สวิตช์ระดับ บล็อกวาล์วร่วม ฯลฯ

ข้อมูลทางเทคนิค

แนวทางการใช้งานและการบำรุงรักษา

การไล่อากาศ

- ในระหว่างการเริ่มต้นระบบครั้งแรก (และเริ่มต้นหลังจากเก็บไว้นาน) ปั๊มอาจมีปัญหาในการดูดของเหลว โดยการติดตั้งวาล์วไล่อากาศ (ABT-03) ล่วงหน้า หรือโดยการคลายข้อต่อในท่อส่ง สามารถไล่อากาศออกจากระบบได้

- ในระหว่างการไล่อากาศของปั๊มและท่อ ควรเดินปั๊มโดยไม่มีภาระ

การอุ่นเครื่อง

ในระหว่างการเริ่มต้น หากความหนืดสูงกว่าความหนืดที่เหมาะสม (54 mm 2 /s) ควรวอร์มอัพระบบโดยใช้แรงดันน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของแรงดันใช้งานสูงสุด จนกว่าความหนืดจะลดลงต่ำกว่า 54 mm 2 /s

ของเหลวไฮดรอลิก

- แรงดันใช้งานสูงสุด ความเร็วสูงสุด ฯลฯ ข้อมูลจำเพาะอาจแตกต่างกันไปตามของเหลวไฮดรอลิกที่ใช้

น้ำมันแร่

- โปรดใช้น้ำมันป้องกันการสึกหรอสำหรับการใช้งานทั่วไปในอุตสาหกรรม

ของเหลวทนไฟ

- อาจใช้น้ำมันไกลคอลผสมน้ำกับปั๊มชนิดมาตรฐานของเรา อย่างไรก็ตาม แรงดันใช้งานสูงสุด ความเร็วสูงสุด ฯลฯ ข้อมูลจำเพาะจะแตกต่างจากของเหลวน้ำมันแร่ โปรดดูข้อมูลจำเพาะของปั๊มแต่ละรุ่นสำหรับรายละเอียด

- ซีลฟลูออรีนใช้กับปั๊มที่ทำงานด้วยของเหลวฟอสเฟตเอสเทอร์ ใช้คำต่อท้าย "F3-" เพื่อระบุปั๊มดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจำเพาะสำหรับแรงดันใช้งานสูงสุด ความเร็วสูงสุด ฯลฯ จะแตกต่างจากของเหลวน้ำมันแร่

ความหนืดและอุณหภูมิของของเหลวไฮดรอลิก

- โปรดใช้งานปั๊มโดยมีระดับความหนืดภายในช่วง 13~54 mm 2 /s ความหนืดสูงสุดที่อนุญาตคือ 860 mm2/s (220 mm 2 /s สำหรับ V20, V30 Series) แต่ควรทำการวอร์มอัพและใช้งานตามย่อหน้าเรื่อง "การอุ่นเครื่อง"

- ควรอุณหภูมิของเหลวให้อยู่ต่ำกว่า 65°C