Bomba de engrenagem interna hidráulica única da série HG

Bomba de engrenagem interna hidráulica única da série HG

Características

Eu...   Projeto de compensação de pressão axial e radial

Eu...   Eficiência volumétrica elevada a baixas velocidades/viscosidade

Eu...   Ruído ultra-baixo (ferro fundido de alta resistência + redução do ruído interno)

Eu...   Pulsação mínima de caudal/pressão

Eu...   Potência estável mesmo a baixas velocidades

Eu...   Pressão de trabalho máxima: 35 MPa

Eu...   Ampla gama de velocidades: até 3000 r/min

Eu...   Combinação em bombas duplas

Eu...   Resistente à contaminação por óleo, longa vida útil

Eu...   Ideal para máquinas de plástico, máquinas de fabricação de calçados, equipamento de fundição a pressão, empilhadeiras

Eu...   Perfeito para sistemas de poupança de energia movidos por servo-inversores

Estrutura

A bomba hidráulica da série HG é uma bomba de engrenagem interna de compensação de reação com um deslocamento fixo.

A sua composição básica é: tampa dianteira (1), corpo da bomba (2), tampa traseira (3), eixo de engrenagem (4), engrenagem de anel (5), rolamento deslizante (6), placas laterais dianteiras e traseiras (7) e barra de posicionamento (8),e a função de compensação radial composta pela subplaca do crescente (9), a placa principal crescente (10) e a haste de plástico (11).

Especificações

Designação do número do modelo

Nota: rotação contra-horário limitada a uma bomba única da série HG

Precauções para utilização

1- Médio de trabalho

Pode ser utilizado óleo mineral à base de petróleo com uma viscosidade de 10-300 mm/s. Recomenda-se óleo hidráulico anti-desgaste ISO VG46.

2.Temperatura de trabalho

O intervalo de temperatura de trabalho é de -10°C a 100°C. Para garantir uma vida útil fiável a longo prazo, o intervalo de temperatura de trabalho ideal é de 20°C a 80°C.

3- Controle de limpeza.

O nível de limpeza do óleo do sistema de controlo não deve exceder 9 (NAS 1638) ou 17/14 (ISO 4066).

4Instalação de bombas

Ao ligar o eixo e o motor, utilizar uma ligação flexível tanto quanto possível para evitar o momento de flexão ou o impulso axial.O erro máximo de coaxialidade admissível entre o eixo e o eixo do motor é inferior a 0.15mm.

5Pressão de entrada e tubulação

A pressão absoluta da porta de aspiração deve ser de 0,2 Bar. O diâmetro razoável da tubulação não deve ser menor do que a porta de aspiração de óleo da bomba para assegurar uma velocidade média de aspiração de óleo de 0.6 a 1.2 m/s.

6- Conexão de importação e exportação

É recomendável utilizar mangueiras de borracha para evitar ruídos adicionais causados por cargas adicionais.

7- Fusão.

Antes da primeira operação, a bomba deve ser preenchida com óleo ou deve ser adicionada uma válvula de escape para remover o ar da bomba e da tubulação do sistema.Se houver resíduos de ar na bomba ou tubulação não causará a vibração e ruído da bomba, e afetam indirectamente a vida útil da bomba.

8. Manutenção

A fim de melhorar a vida útil da bomba, o sistema deve ser verificado regularmente quanto a vibrações anormais, ruído, temperatura do óleo, se há formação de bolhas no reservatório de óleo,e se há fugas e outros problemas, e manutenção atempada.